ਚੀਨ ਸਪਲਾਇਰ ਆਲਜੀਬੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੇਲ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਕੀਮਤ ਰਿਆਇਤਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਦਾ ਵਿਕਾਸਜੀਬੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟੀਲ ਰੇਲਇਸਦਾ ਪਤਾ 19ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਰੇਲਵੇ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਰੇਲਾਂ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਹੇਠ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੀਆਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀਮਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।
ਉਤਪਾਦ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਤੋਂਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਪਟੜੀਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਾਪਰਿਆ। 19ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਘੱਟ ਭੁਰਭੁਰਾ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਸਨ।
1860 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਬੇਸੇਮਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲੀ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਲੋਹੇ ਵਿੱਚੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਉਡਾ ਕੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਵਾਲਾ ਸਟੀਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ।
ਸਟੀਲ ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆ ਦਿੱਤੀ। ਸਟੀਲ ਰੇਲਾਂ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ। ਸਟੀਲ ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਰੇਲ ਸੰਚਾਲਨ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਿਆ।
ਸਟੀਲ ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੀਲ ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਤਰੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਖਾਸ ਗੁਣਾਂ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਅੱਜ, ਸਟੀਲ ਰੇਲ ਆਪਣੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ, ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਰੇਲਵੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਪਸੰਦ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਆਵਾਜਾਈ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਆਕਾਰ
| ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਮ: | ਜੀਬੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟੀਲ ਰੇਲ | |||
| ਕਿਸਮ: | ਭਾਰੀ ਰੇਲ, ਕਰੇਨ ਰੇਲ, ਹਲਕੀ ਰੇਲ | |||
| ਸਮੱਗਰੀ/ਨਿਰਧਾਰਨ: | ||||
| ਲਾਈਟ ਰੇਲ: | ਮਾਡਲ/ਮਟੀਰੀਅਲ: | Q235,55Q; | ਨਿਰਧਾਰਨ: | 30 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ, 24 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ, 22 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ, 18 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ, 15 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ, 12 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ, 8 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ। |
| ਭਾਰੀ ਰੇਲ: | ਮਾਡਲ/ਮਟੀਰੀਅਲ: | 45 ਮਿਲੀਅਨ, 71 ਮਿਲੀਅਨ; | ਨਿਰਧਾਰਨ: | 50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ, 43 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ, 38 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ, 33 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ। |
| ਕਰੇਨ ਰੇਲ: | ਮਾਡਲ/ਮਟੀਰੀਅਲ: | ਯੂ71ਐਮਐਨ; | ਨਿਰਧਾਰਨ: | QU70 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਮੀਟਰ ，QU80 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਮੀਟਰ ，QU100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਮੀਟਰ ，QU120 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਮੀਟਰ। |
GB ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟੀਲ ਰੇਲ::
ਨਿਰਧਾਰਨ: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
ਸਟੈਂਡਰਡ: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
ਸਮੱਗਰੀ: U71Mn/50Mn
ਲੰਬਾਈ: 6 ਮੀਟਰ-12 ਮੀਟਰ 12.5 ਮੀਟਰ-25 ਮੀਟਰ
| ਵਸਤੂ | ਗ੍ਰੇਡ | ਭਾਗ ਦਾ ਆਕਾਰ(ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | ||||
| ਰੇਲ ਦੀ ਉਚਾਈ | ਬੇਸ ਚੌੜਾਈ | ਸਿਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ | ਮੋਟਾਈ | ਭਾਰ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | ||
| ਲਾਈਟ ਰੇਲ | 8 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ | 69.85 | 69.85 | 38.10 | ੭.੫੪ | 12.2 | |
| 15 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| ਭਾਰੀ ਰੇਲ | 38 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| ਯੂਆਈਸੀ54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| ਯੂਆਈਸੀ 60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| ਲਿਫਟਿੰਗ ਰੇਲ | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| ਕਿਊ 80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| ਕਿਊ120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ਫਾਇਦਾ
ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਤਾਕਤਰੇਲ ਪਟੜੀਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਲਗਭਗ ਪੁੰਜ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਮਿਆਰੀ ਰੇਲ ਕਿਸਮਾਂ 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, ਆਦਿ ਹਨ। ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਲੰਬਾਈ: 43kg/m 12.5m ਜਾਂ 25m ਹੈ; 50kg/m ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 25m, 50m, ਅਤੇ 100m ਹੈ। ਇਸਨੂੰ 500m ਲੰਬੀ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਵੇਲਡ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਲ ਵੈਲਡਿੰਗ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਜਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲਿਜਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਵੇਲਡ ਕਰੋ।
ਰੇਲਰੋਡ ਰੇਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਰੇਲਵੇ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਰੇਲ ਦਾ ਭਾਰ: ਇੱਕ ਰੇਲ ਦਾ ਭਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੌਂਡ ਪ੍ਰਤੀ ਗਜ਼ (lbs/yd) ਜਾਂ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ (kg/m) ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੇਲ ਦਾ ਭਾਰ ਰੇਲ ਦੀ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਰੇਲ ਸੈਕਸ਼ਨ: ਰੇਲ ਦਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ, ਜਿਸਨੂੰ ਰੇਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਆਮ ਰੇਲ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ I-ਸੈਕਸ਼ਨ ("I-ਬੀਮ" ਸੈਕਸ਼ਨ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), UIC60 ਸੈਕਸ਼ਨ, ਅਤੇ ASCE 136 ਸੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਲੰਬਾਈ: ਰੇਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਖਾਸ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮਿਆਰੀ ਲੰਬਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 20-30 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਮਿਆਰ: ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਜਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਮਾਰਗ ਰੇਲਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਮਿਆਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਅਮੈਰੀਕਨ ਰੇਲਰੋਡਜ਼ (AAR) ਰੇਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਟੀਲ ਗ੍ਰੇਡ: ਰੇਲਰੋਡ ਰੇਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦਾ ਖਾਸ ਗ੍ਰੇਡ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ A36 ਜਾਂ A709), ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ AISI 4340 ਜਾਂ ASTM A320), ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤੇ ਸਟੀਲ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ASTM A759) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ: ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਘਿਸਣ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਰੇਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਰਧਾਰਨ ਹੈ। ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੇਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਇਲਾਜ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਵੈਲਡਯੋਗਤਾ: ਰੇਲ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਰੇਲ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਰੇਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਵੈਲਡ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੈਲਡਯੋਗਤਾ ਲਈ ਮਾਪਦੰਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਨੋਟ: ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਸਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਖੇਤਰ ਜਾਂ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਖਾਸ ਰੇਲ ਮਿਆਰਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ
ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ'ਸਰੇਲ ਸਟੀਲ ਨਿਰਧਾਰਨਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ 13,800 ਟਨ ਸਟੀਲ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਤਿਆਨਜਿਨ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਆਖਰੀ ਰੇਲ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਸਾਡੀ ਰੇਲ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਬੀਮ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚਤਮ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਤਕਨੀਕੀ ਮਿਆਰਾਂ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਰੇਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ!
ਵੀਚੈਟ: +86 13652091506
ਟੈਲੀਫ਼ੋਨ: +86 13652091506
ਚੀਨ ਰੇਲ ਸਪਲਾਇਰ,ਚੀਨ ਸਟੀਲ ਰੇਲ, ਜੀਬੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟੀਲ ਰੇਲ
ਅਰਜ਼ੀ
ਰੋਸ਼ਨੀਰੇਲਰੋਡ ਟਰੈਕ ਰੇਲਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੰਗਲੀ ਖੇਤਰਾਂ, ਮਾਈਨਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ, ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਥਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਛਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ: 55Q/Q235B, ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਮਿਆਰ: GB11264-89।
1. ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰ
ਰੇਲਾਂ ਰੇਲਵੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਲ ਰੇਲਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਪੂਰੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਅਤੇ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਰੇਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਕਤ, ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਰਗੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਗੁਣ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਰੇਲੂ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਰੇਲ ਮਿਆਰ GB/T 699-1999 "ਹਾਈ ਕਾਰਬਨ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਸਟੀਲ" ਹੈ।
2. ਉਸਾਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਖੇਤਰ
ਰੇਲਵੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੀਲ ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਸਾਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕ੍ਰੇਨਾਂ, ਟਾਵਰ ਕ੍ਰੇਨਾਂ, ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ ਭੂਮੀਗਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ। ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਅਤੇ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਪੈਰਾਂ ਅਤੇ ਫਿਕਸਚਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਪੂਰੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
3. ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਖੇਤਰ
ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਾਂ ਵੀ ਇੱਕ ਆਮ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਲਾਂ ਨਾਲ ਬਣੇ ਰਨਵੇਅ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਟੀਲ ਪਲਾਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨਾਂ, ਆਦਿ। ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਦਸਾਂ ਟਨ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਅਤੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਸਟੀਲ ਰੇਲਾਂ ਨਾਲ ਬਣੇ ਰਨਵੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਆਵਾਜਾਈ, ਨਿਰਮਾਣ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਤਰੱਕੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ। ਅੱਜ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਅੱਪਡੇਟ ਅਤੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਪਿੱਛਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ
ਜੀਬੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟੀਲ ਰੇਲ ਹੈੱਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਵੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੇਲ ਦੇ ਰੇਲ ਹੈੱਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰੇਡ ਸਤਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕੋਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਰੇਡੀਅਸ ਵਾਲੇ ਚਾਪ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। 1950 ਅਤੇ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਰੇਲ ਹੈੱਡ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਰੇਲ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੇਲ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੇਡ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਚਾਪ ਦਾ ਘੇਰਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਸੀ। ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਰੇਲ ਹੈੱਡ ਦਾ ਛਿੱਲਣਾ ਰੇਲ ਹੈੱਡ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਿਲੇਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹੀਏ-ਰੇਲ ਸੰਪਰਕ ਤਣਾਅ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਰੇਲ ਸਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਲ ਹੈੱਡ ਦੇ ਚਾਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ GB ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟੀਲ ਰੇਲ ਹੈੱਡ ਟ੍ਰੇਡ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ: ਰੇਲ ਟਾਪ ਟ੍ਰੇਡ ਦਾ ਚਾਪ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰੇਡ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਟ੍ਰੇਡ ਆਰਕ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ 59.9kg/m ਰੇਲ, ਰੇਲ ਹੈੱਡ ਆਰਕ ਨੂੰ R254-R31.75-R9.52 ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਸਾਬਕਾ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ 65kg/m ਰੇਲ, ਰੇਲ ਹੈੱਡ ਆਰਕ R300-R80-R15 ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ; UIC 60kg/m ਰੇਲ, ਰੇਲ ਹੈੱਡ ਆਰਕ R300-R80-R13 ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਤੋਂ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਰੇਲ ਹੈੱਡ ਦੇ ਸੈਕਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਰਵ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਰੇਡੀਆਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ। ਰੇਲ ਹੈੱਡ ਦੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਤੰਗ ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੌੜਾ ਤਲ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਅਪਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਢਲਾਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1:20~1:40 ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰੇਲ ਹੈੱਡ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਜਬਾੜੇ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਢਲਾਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1:3 ਤੋਂ 1:4 ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਦੂਜਾ, GB ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟੀਲ ਰੇਲਹੈੱਡ ਅਤੇ ਰੇਲ ਕਮਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ, ਤਣਾਅ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦਰਾਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਫਿਸ਼ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਰੇਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘ੍ਰਿਣਾਤਮਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਰੇਲ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਰੇਲ ਕਮਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਰਵ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਮਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਰੇਡੀਅਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, UIC ਦੀ 60kg/m ਰੇਲ ਰੇਲ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਕਮਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ R7-R35-R120 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਾਪਾਨ ਦੀ 60kg/m ਰੇਲ ਰੇਲ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਕਮਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ R19-R19-R500 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਤੀਜਾ, ਰੇਲ ਕਮਰ ਅਤੇ ਰੇਲ ਤਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ, ਭਾਗ ਦੇ ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਰਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਤਬਦੀਲੀ ਰੇਲ ਤਲ ਦੇ ਢਲਾਣ ਨਾਲ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ UIC60kg/m ਰੇਲ, R120-R35-R7 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਹੈ। ਜਪਾਨ ਦੀ 60kg/m ਰੇਲ R500-R19 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਚੀਨ ਦੀ 60kg/m ਰੇਲ R400-R20 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਚੌਥਾ, ਰੇਲ ਦੇ ਤਲ ਦਾ ਸਾਰਾ ਹਿੱਸਾ ਸਮਤਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਸਥਿਰਤਾ ਹੋਵੇ। ਰੇਲ ਦੇ ਤਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਿਰੇ ਸੱਜੇ ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਘੇਰੇ ਨਾਲ ਗੋਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ R4~R2। ਰੇਲ ਦੇ ਤਲ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਪਾਸਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਰਛੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟਾਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਦੋਹਰੀ ਢਲਾਣ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਿੰਗਲ ਢਲਾਣ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, UIC60kg/m ਰੇਲ 1:275+1:14 ਡਬਲ ਢਲਾਣ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਪਾਨ ਦੀ 60kg/m ਰੇਲ 1:4 ਸਿੰਗਲ ਢਲਾਣ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਚੀਨ ਦੀ 60kg/m ਰੇਲ 1:3+1:9 ਡਬਲ ਢਲਾਣ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਮਾਣ
ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ, ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਸੇਵਾ, ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਵਿਸ਼ਵ-ਪ੍ਰਸਿੱਧ
1. ਸਕੇਲ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਟੀਲ ਫੈਕਟਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਵਿੱਚ ਸਕੇਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਕੰਪਨੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
2. ਉਤਪਾਦ ਵਿਭਿੰਨਤਾ: ਉਤਪਾਦ ਵਿਭਿੰਨਤਾ, ਕੋਈ ਵੀ ਸਟੀਲ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਢਾਂਚੇ, ਸਟੀਲ ਰੇਲ, ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਢੇਰ, ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਬਰੈਕਟ, ਚੈਨਲ ਸਟੀਲ, ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਤਪਾਦ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ।
3. ਸਥਿਰ ਸਪਲਾਈ: ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਹੋਣ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਪਲਾਈ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
4. ਬ੍ਰਾਂਡ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਉੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੋਵੇ
5. ਸੇਵਾ: ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਟੀਲ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
6. ਕੀਮਤ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ: ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ
*ਈਮੇਲ ਭੇਜੋchinaroyalsteel@163.comਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਹਵਾਲਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ
ਗਾਹਕ ਮੁਲਾਕਾਤ
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
1. ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਹਵਾਲਾ ਕਿਵੇਂ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਸੁਨੇਹਾ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹਰ ਸੁਨੇਹੇ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਵਾਂਗੇ।
2. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਾਮਾਨ ਪਹੁੰਚਾਓਗੇ?
ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਵਧੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ।
3. ਕੀ ਮੈਂ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਮੂਨੇ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਹਾਂ, ਜ਼ਰੂਰ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਨਮੂਨੇ ਮੁਫ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਜਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
4. ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਭੁਗਤਾਨ ਸ਼ਰਤਾਂ ਕੀ ਹਨ?
ਸਾਡੀ ਆਮ ਭੁਗਤਾਨ ਮਿਆਦ 30% ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ B/L ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ। EXW, FOB, CFR, CIF।
5. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ?
ਹਾਂ, ਬਿਲਕੁਲ ਅਸੀਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
6. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕੰਪਨੀ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ?
ਅਸੀਂ ਸੁਨਹਿਰੀ ਸਪਲਾਇਰ ਵਜੋਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਟੀਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹਾਂ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਤਿਆਨਜਿਨ ਪ੍ਰਾਂਤ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਹਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
