ਚਾਈਨਾ ਸਪਲਾਇਰ ਆਲਗ੍ਰਾਫ ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੇਲਵੇਸ ਲਈ ਕੀਮਤ ਦੀਆਂ ਰਿਆਇਤਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਦਾ ਵਿਕਾਸਜੀਬੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟੀਲ ਰੇਲ19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੋਇਆ ਆਇਰਨ ਰੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਰੇਲਾਂ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਅਤੇ ਤੋੜਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ.
ਉਤਪਾਦ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਤੋਂ ਤਬਦੀਲੀਰੇਲ ਦੀ ਰੇਲਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ. 19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿਚ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਪਾਰੀ ਵਿੱਚ ਆਇਰਨ ਰੇਲਜ਼ ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਰੇਲ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾ urable ਅਤੇ ਘੱਟ ਭੁਰਭੁਰਾ ਸਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੋਕੇ ਆਇਰਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾ .ਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਸਨ.
1860 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ, ਮਿਣਸ਼ਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸਟੀਲ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਅਵੇਸਲੇਕਤਾ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਉੱਤਮ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਲੇਟੇ ਆਇਰਨ ਰਾਹੀਂ ਉਡਾ ਰਹੇ ਸਨ.
ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਛਾਂਲਾਂ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਟੀਲ ਰੇਲਜ਼, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਟਿਕਾ event ਰਜਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਡਾ down ਨਟਾਈਮ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਏ, ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਰੇਲ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ.
ਸਟੀਲ ਰੇਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਟੀਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਟੀਲ ਦੇ ਖਾਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚੀ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਖੋਰ ਟਸਤਣਾ, ਅਜੋਕੇ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਅੱਜ, ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਜਾਲਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਹੰਭਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਕਾਰਨ ਰੇਲਵੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਮੁ primary ਲੀ ਚੋਣ ਰਹੀ. ਆਵਾਜਾਈ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਸਦਾ-ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਆਕਾਰ
| ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਮ: | ਜੀਬੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟੀਲ ਰੇਲ | |||
| ਕਿਸਮ: | ਭਾਰੀ ਰੇਲ, ਕਰੇਨ ਰੇਲ, ਲਾਈਟ ਰੇਲ | |||
| ਸਮੱਗਰੀ / ਨਿਰਧਾਰਨ: | ||||
| ਲਾਈਟ ਰੇਲ: | ਮਾਡਲ / ਪਦਾਰਥ: | Q235,55q; | ਨਿਰਧਾਰਨ: | 30 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਮੀਟਰ, 24 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਮੀਟਰ, 18 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਮੀਟਰ, 15 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਮੀਟਰ, 12 ਕਿਲੋ, 8 ਕਿਲੋ ਐਮ. |
| ਭਾਰੀ ਰੇਲ: | ਮਾਡਲ / ਪਦਾਰਥ: | 45 ਮਿਲੀਅਨ, 71 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ; | ਨਿਰਧਾਰਨ: | 50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਮੀਟਰ, 43 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਮੀਟਰ, 38 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਐਮ, 33KG / M. |
| ਕ੍ਰੇਨ ਰੇਲ: | ਮਾਡਲ / ਪਦਾਰਥ: | U71MN; | ਨਿਰਧਾਰਨ: | Qu70 ਕਿਲੋ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਕੁਇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਐਮ, ਕੁਇ 1.800 ਕਿਲੋ / ਐਮ. |
ਜੀਬੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟੀਲ ਰੇਲ::
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਜੀਬੀ 6 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਜੀਬੀਜੀਜੀ, ਜੀਬੀਡੀਜੀ, ਜੀਬੀਡੀਕੇਜੀ, ਜੀਬੀਡੀਕੇਜੀ, ਜੀ.ਬੀ.ਜੀ.ਜੀ., ਪੀ.7 ਕਿਲੋ, 200KG, 200KG, QEB3, 200.70, ਪੀ.770,.
ਸਟੈਂਡਰਡ: gb111264-89 gb2585-2007 yb / t5055-93
ਸਮੱਗਰੀ: U71MN / 50mn
ਲੰਬਾਈ: 6m-12m 12.5m-25m
| ਕਮੋਡਿਟੀ | ਗ੍ਰੇਡ | ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਆਕਾਰ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | ||||
| ਰੇਲ ਦੀ ਉਚਾਈ | ਅਧਾਰ ਚੌੜਾਈ | ਸਿਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ | ਮੋਟਾਈ | ਭਾਰ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | ||
| ਲਾਈਟ ਰੇਲ | 8KG / M | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਐਮ | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15kg / m | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਐਮ | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਐਮ | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਐਮ | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਐਮ | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| ਭਾਰੀ ਰੇਲ | 38 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਐਮ | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਐਮ | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਐਮ | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60KG / M | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਐਮ | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| Uic54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| ਯੂਆਈਸੀ 60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| ਰੇਲਿੰਗ | Qu70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| Qu80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| Qu100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| Qu120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ਫਾਇਦਾ
ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਤਾਕਤਰੇਲਵੇ ਟਰੈਕਲੰਬਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਲਗਭਗ ਮਾਸ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰਕਾਰਾਂ 43 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਮੀਟਰ, 50 ਕਿ.ਜੀ. / ਮੀਟਰ, 75kg / ਮੀਟਰ, 75 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਮੀਟਰ 12.5m ਜਾਂ 25m ਹੈ; 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 25 ਮੀਟਰ, 50 ਮੀਟਰ ਅਤੇ 100 ਮੀਟਰ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ 500 ਮੀਟਰ ਲੌਂਗ ਰੇਲ ਵਿਚ ਵੇਚਣ ਲਈ ਰੇਲ ਵੈਲਡਿੰਗ ਫੈਕਟਰੀ ਤੇ ਜਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣਾ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿਚ ਵੇਚਦੇ ਹੋ.
ਰੇਲਮਾਰਦ ਰੇਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਆਮ ਹਦਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਰੇਲ ਵਜ਼ਨ: ਰੇਲ ਦਾ ਭਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਹੜੇ (lbs / yd) ਜਾਂ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਮੀਟਰ) ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਰੇਲ ਦਾ ਭਾਰ ਰੇਲ ਦੀ ਲੋਡਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾ .ਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਰੇਲ ਗਾਈਡ: ਰੇਲ ਦੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵੀ ਰੇਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਆਮ ਰੇਲ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਆਈ-ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (I -` "ਭਾਗ" ਅਨੁਭਾਗ, ਅਤੇ ਐਸਆਈਐਸ 136 ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਲੰਬਾਈ: ਇੱਕ ਰੇਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਖਾਸ ਰੇਲਵੇ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮਿਆਰੀ ਲੰਬਾਈ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 20-30 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਸਟੈਂਡਰਡ: ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਜਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਰੇਲਜ਼ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਆਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਅਮੈਰੀਕਨ ਰੇਲਵੇਸ ਦੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਏਆਰਈ) ਨੇ ਰੇਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ.
ਸਟੀਲ ਗ੍ਰੇਡ: ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦਾ ਖਾਸ ਗ੍ਰੇਡ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਗਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏ 36 ਜਾਂ ਏ 709) ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਸੀਆਈ 4340 ਜਾਂ ਐਸਟਮ ਏ 320), ਅਤੇ ਏਐਸਟੀਐਮ ਏ 759).
ਵਿਰੋਧ ਨਾ ਕਰੋ: ਰੇਲਵੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਨਿਰੰਤਰ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਰੋਧਤਾ ਰੇਲ ਲਈ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨਿਰਧਾਰਨ ਹੈ. ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੇਲ ਸਤਹ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਇਲਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਵੈਲਟੀਬਿਲਟੀ: ਰੇਲ ਜੋੜ ਅਕਸਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਰੇਲ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਰੇਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੈਲਟੀਬਿਲਟੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਹੀ ਵੇਲਡ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾ .ਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ.
ਨੋਟ: ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਸਹੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਖਾਸ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ
ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ'sਰੇਲਵੇ ਸਟੀਲ ਨਿਰਧਾਰਨਇਕੋ ਸਮੇਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀਆਂ 13,800 ਟਨ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ 13,800 ਟਨ ਸਟੀਲਜ਼ ਨੂੰ ਤਿਆਨਜਿਨ ਪੋਰਟ ਤੇ ਭੇਜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਗਈ ਆਖਰੀ ਰੇਲ ਨਾਲ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ. ਇਹ ਰੇਲਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖਤ ਤਕਨੀਕੀ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਾਡੀ ਰੇਲ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਸ਼ਤੀਰ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਰਬਸ਼ਕਤੀਮਾਨਤਾ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਨ.
ਰੇਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ!
WeChat: +86 1365209506
ਟੇਲ: +86 1365209506
ਚਾਈਨਾ ਰੇਲਵੇ ਸਪਲਾਇਰ, ਚੀਨ ਸਟੀਲ ਰੇਲ, ਜੀਬੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟੀਲ ਰੇਲ
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ
ਰੋਸ਼ਨੀਰੇਲਮਾਰਗ ਟਰੈਕ ਰੇਲਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਜੰਗਲਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ, ਮਾਈਨਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ, ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਸਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਥਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਲਾਈਨਾਂ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਦਾਰਥ: 55 ਕਿ Q / Q235b, ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਟੈਂਡਰਡ: ਜੀਬੀ 11264-89.
1. ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਫੀਲਡ
ਰੇਲਵੇ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਚ ਰੇਲਾਂ ਇਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਹਨ. ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ, ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਰੇਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇਣ ਅਤੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਰੇਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਰੇਲ ਦੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਗੁਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ ਤਾਕਤ, ਵਿਰੋਧ, ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਕੁੰਨ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਰੇਲੂ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਰੇਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਜੀਬੀ / ਟੀ 699-1999 "ਉੱਚ ਕਾਰਬਨ struct ਾਂਚਾਗਤ ਸਟੀਲ" ਹੈ.
2. ਨਿਰਮਾਣ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਫੀਲਡ
ਰੇਲਵੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਉਸਾਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਰੈਨਜ਼, ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ ਭੂਮੀਗਤ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਪੈਰਾਂ ਅਤੇ ਫਿਕਸਚਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ.
3. ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਖੇਤਰ
ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਾਂ ਵੀ ਇੱਕ ਆਮ ਭਾਗ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਰੇਲਵੇਜ਼ ਦੇ ਬਣੇ ਰਨਵੇਜ਼ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਸਟੀਲ ਦੇ ਪੌਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲਮੇਕਿੰਗ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਾਹਨ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਆਦਿ. ਉੱਚੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਤੋਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਰੇਲਵੇਸ ਨੂੰ ਤੋਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਣ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਰੇਲ ਦੀ ਵਾਈਡ ਬਿਨੈ-ਪੱਤਰ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ. ਅੱਜ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੇਲਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਪੈਕਜਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ
ਜੀਬੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟੀਲ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੈ.
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੇਲ ਦੇ ਰੇਲ ਹੋਲੀ ਭਾਗ ਵਿੱਚ, ਪੈਦਲ ਸਤਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕੋਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਛੋਟੇ ਪਾਸਿਆਂ ਵਾਲੇ ਆਰਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. 1950 ਅਤੇ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਰੇਲ ਦੇ ਪਰਦੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਲਗਭਗ ਸਾਰਾ ਸਰਕੂਲਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਦਾ ਘੇਰਾ ਸੀ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਚਾਪ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਡਾ ਸੀ. ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਰੇਲ ਦੇ ਸਿਰ ਦਾ ਛਿਲਕਾ ਮੂੰਜੀ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਲੇਟ ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਤਣਾਅ ਤਣਾਅ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਰੇਲ ਫਾਰਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਲ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਚਾਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਹੈ.
ਪਹਿਲਾਂ, ਦੇਸ਼ ਜੀਬੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟੀਲ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਦਿਮਾਗ਼ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਪਾਲਣ ਪੋਸ਼ਣ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ: ਲੜੀ ਦੇ ਟਾਪੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਚਾਪ ਪੈਣ ਵਾਲੇ ਚਾਪ ਟੌਪ ਟਾਪ ਵ੍ਹੀਲ ਟਿੱਟੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ, ਟੇਰੇਡ ਆਰਕ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ 59.9 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਐਮ ਰੇਲ, ਰੇਲ ਹੈਡ ਆਰਕ ਨੂੰ ਆਰ 254-r31.75-r9.52 ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ; ਸਾਬਕਾ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ 65 ਕਿੱਲੋ / ਐਮ ਰੇਲ, ਰੇਲ ਹੈਟ ਹੈਡ ਆਰਕ ਨੇ ਆਰ 300-r80-r15 ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ; ਯੂਆਈਸੀ 60 ਕਿੱਲੋ / ਐਮ ਰੇਲ, ਰੇਲ ਹੈਡ ਆਰਕ ਨੇ ਆਰ 300-ਆਰ 80-R13 ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ. ਇਹ ਉਪਰੋਕਤ ਤੋਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਰੇਲ ਸਿਰ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਰਵਾਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਰੇਡੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ. ਰੇਲ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ, ਇੱਕ ਤੰਗ ਚੋਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਅਪਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ope ਲਾਨ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 1: 20 ~ 1: 40 ਹੈ. ਇੱਕ ਵੱਡੀ ope ਲਾਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਅਕਸਰ ਰੇਲ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਜਬਾੜੇ ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ope ਲਾਨ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 1: 3 ਤੋਂ 1: 4 ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਦੂਜਾ, ਜੀਬੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟੀਲ ਰੇਲ੍ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਰੇਲ ਕਮਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਜ਼ੋਨ ਵਿਚ, ਫਿਸ਼ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਰੇਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਬਲ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਇਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਰਵ ਵੀ ਬਦਲਵੇਂ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਰੇਲ ਮੁਖੀ ਅਤੇ ਰੇਲ ਕਮਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਘੇਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਕਮਰ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਯੂਆਈਸੀ ਦੀ 60 ਕਿੱਲੋ / ਐਮ ਰੇਲ ਆਰ 7-R35-R120 ਨੂੰ ਰੇਲ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਕਮਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦੀ ਹੈ. ਜਪਾਨ ਦੀ 60 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਐਮ ਰਾਇਲ ਰੇਲ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਕਮਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ r19-r19-r500 ਵਰਤਦੀ ਹੈ.
ਤੀਜਾ, ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਸੁਚਾਰੂ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਕ ਤੀਜਾ ਕਮਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਜ਼ੋਨ ਵਿਚ, ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਤਲ ਦੇ ope ਲਾਨ ਨਾਲ ਸੁਚਾਰੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਆਈਸੀ 60 ਕਿੱਲੋ / ਐਮ ਰੇਲ, R120-R35-R7 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਹੈ. ਜਪਾਨ ਦੀ 60 ਕਿੱਲੋ / ਐਮ ਰੇਲ ਆਰ 500-ਆਰ 19 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਚੀਨ ਦੀ 60 ਕਿੱਲੋ / ਐਮ ਰੇਲ ਆਰ 400-ਆਰ 20 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਚੌਥਾ, ਰੇਲ ਤਲ ਦਾ ਤਲ ਸਭ ਫਲੈਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਸਥਿਰਤਾ ਹੋਵੇ. ਰੇਲ ਪਲ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਸਾਰੇ ਸੱਜੇ ਕੋਣਾਂ ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫੇਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਘੇਰੇ ਨਾਲ ਗੋਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ r4 ~ r2. ਰੇਲ ਤਲ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਸਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਤੋਂ ਵਹਿਨਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਸੈਟਾਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਦੋਹਰੇ sl ਲਾਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਇਕੱਲੇ ope ਲਾਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਯੂਆਈਸੀ 60 ਕਿੱਲ / ਐਮ ਰੇਲ ਨੇ 1: 275 + 1: 14 ਡਬਲ ope ਲਾਣ ਨੂੰ ਗੋਦ ਲਿਆ. ਜਪਾਨ ਦੇ 60 ਕਿੱਲੋ / ਐਮ ਰੇਲ ਨੇ 1: 4 ਇਕੱਲੇ ope ਲਾਨ ਨੂੰ ਗੋਦ ਲਿਆ. ਚੀਨ ਦੀ 60 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਐਮ ਰੇਲ ਨੇ 1: 3 + 1: 9 ਨੂੰ ਡਬਲ ope ਲਾਨ ਨੂੰ ਗੋਦ ਲਿਆ.
ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਮਾਣ
ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ, ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਸੇਵਾ, ਕਟਿੰਗ-ਐਂਜਿੰਗ-ਏਜ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ, ਵਿਸ਼ਵ-ਪ੍ਰਸਿੱਧ
1. ਸਕੇਲ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਟੀਲ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਕੰਪਨੀ ਬਣਨ ਵਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨਦੀ ਹੈ
2. ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ: ਉਤਪਾਦ ਵਕੀਲ, ਕੋਈ ਵੀ ਸਟੀਲ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਸਟੀਲ ਦੇ structures ਾਂਚਿਆਂ, ਚੈਨਲ ਸਟੀਲ, ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਕੋਇਲਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਚੁਣਤ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਵੱਖਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਉਤਪਾਦ ਕਿਸਮ.
3. ਸਥਿਰ ਸਪਲਾਈ: ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਹੋਣਾ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਸਟੀਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
4. ਬ੍ਰਾਂਡ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਹੈ
5. ਸੇਵਾ: ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਟੀਲ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ
6. ਕੀਮਤ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ: ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ
* ਈਮੇਲ ਭੇਜੋchinaroyalsteel@163.comਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਹਵਾਲਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ
ਗਾਹਕ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨਾ
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
1. ਕੀ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਹਵਾਲਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਸੁਨੇਹਾ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹਰ ਸੰਦੇਸ਼ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਵਾਂਗੇ.
2. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮਾਲ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵਧੀਆ ਕੁਆਲਟੀ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਪੁਰਦਗੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਟੈਂਪ ਹੈ.
3 ਕੀ ਮੈਂ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਮੂਨੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ?
ਅਵੱਸ਼ ਹਾਂ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਨਮੂਨੇ ਮੁਫਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਜਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.
4. ਤੁਹਾਡੀ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਕੀ ਹਨ?
ਸਾਡੀ ਆਮ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਮਿਆਦ 30% ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੀ / ਐਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਰਾਮ. Exw, FOB, CFR, CIF.
5. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰਦੇ ਹੋ?
ਹਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਅਸੀਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
6. ਕੀ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕੰਪਨੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ?
ਅਸੀਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸੋਨੇ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰ, ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹਾਂ, ਟਿਈਨੀਜਿਨ ਪ੍ਰਾਂਤ ਵਿੱਚ ਲੱਭਦੇ ਹਨ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ.
