ਜੀਬੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟੀਲ ਰੇਲ ਰੇਲਵੇ ਰੇਲ ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਫੈਕਟਰੀ ਕੀਮਤ ਸਟੀਲ ਰੇਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਉਸਾਰੀ ਆਦਿ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ।
ਇੱਕ ਅਰਥ ਵਿੱਚ,ਥੋਕ ਰੇਲ ਉਤਪਾਦਵਿਕਾਸ ਰੇਲਵੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਵੀ ਹੈ। ਰੇਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਟੜੀਆਂ ਕਈ ਇੰਚ ਚੌੜੀਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਲੱਕੜਾਂ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ। ਲੱਕੜ ਦੇ ਪਟੜੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਲੱਕੜ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹਰ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਫੁੱਟ 'ਤੇ ਸਲੀਪਰਾਂ ਵਜੋਂ ਖਿਤਿਜੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਸਲੀਪਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪਟੜੀਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕੇ। ਇਸਦੇ ਉੱਪਰ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਵੀ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਲੋਹਾ ਵੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਸਮੱਗਰੀ ਸੀ। ਲੱਕੜ ਦੇ ਪਟੜੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣਾ ਅਤੇ ਪਾੜਨਾ ਆਸਾਨ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਸਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਤਲੀਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਚਾਦਰਾਂ ਚਿਪਕਾਈਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੇਖਾਂ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕੀਤਾ। ਪਟੜੀਆਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਟਰੈਕ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਰਗੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਰੇਲ ਹੈ।
ਉਤਪਾਦ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਰੇਲਮਾਰਗ ਟਰੈਕਟਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟਰੈਕ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਛਤ ਵਰਤੋਂ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਭੂਮੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮੁੱਖ ਕਦਮਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
1. ਖੁਦਾਈ ਅਤੇ ਨੀਂਹ: ਉਸਾਰੀ ਟੀਮ ਖੇਤਰ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪਾਏ ਗਏ ਭਾਰ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨੀਂਹ ਬਣਾ ਕੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
2. ਬੈਲਾਸਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ: ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕੁਚਲੇ ਹੋਏ ਪੱਥਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ, ਜਿਸਨੂੰ ਬੈਲਾਸਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿਛਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਝਟਕਾ-ਸੋਖਣ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।
3. ਟਾਈ ਅਤੇ ਬੰਨ੍ਹਣਾ: ਫਿਰ ਲੱਕੜ ਜਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀਆਂ ਟਾਈ ਬੈਲੇਸਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਵਰਗੀ ਬਣਤਰ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਇਹ ਟਾਈ ਸਟੀਲ ਰੇਲਮਾਰਗ ਪਟੜੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਧਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਸਪਾਈਕਸ ਜਾਂ ਕਲਿੱਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰਹਿਣ।
4. ਰੇਲ ਸਥਾਪਨਾ: 10 ਮੀਟਰ ਸਟੀਲ ਰੇਲਰੋਡ ਰੇਲ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੇਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਟਾਈ ਦੇ ਉੱਪਰ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਇਹਨਾਂ ਪਟੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਹੈ।
ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਤਾਕਤਰੇਲ ਸਟੀਲ ਰੇਲਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਲਗਭਗ ਪੁੰਜ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਮਿਆਰੀ ਰੇਲ ਕਿਸਮਾਂ 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, ਆਦਿ ਹਨ। ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਲੰਬਾਈ: 43kg/m 12.5m ਜਾਂ 25m ਹੈ; 50kg/m ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 25m, 50m, ਅਤੇ 100m ਹੈ। ਇਸਨੂੰ 500m ਲੰਬੀ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਵੇਲਡ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਲ ਵੈਲਡਿੰਗ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਜਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲਿਜਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਵੇਲਡ ਕਰੋ।
ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਆਕਾਰ
| ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਮ: | ਜੀਬੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟੀਲ ਰੇਲ | |||
| ਕਿਸਮ: | ਭਾਰੀ ਰੇਲ, ਕਰੇਨ ਰੇਲ, ਹਲਕੀ ਰੇਲ | |||
| ਸਮੱਗਰੀ/ਨਿਰਧਾਰਨ: | ||||
| ਲਾਈਟ ਰੇਲ: | ਮਾਡਲ/ਮਟੀਰੀਅਲ: | Q235,55Q; | ਨਿਰਧਾਰਨ: | 30 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ, 24 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ, 22 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ, 18 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ, 15 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ, 12 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ, 8 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ। |
| ਭਾਰੀ ਰੇਲ: | ਮਾਡਲ/ਮਟੀਰੀਅਲ: | 45 ਮਿਲੀਅਨ, 71 ਮਿਲੀਅਨ; | ਨਿਰਧਾਰਨ: | 50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ, 43 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ, 38 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ, 33 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ। |
| ਕਰੇਨ ਰੇਲ: | ਮਾਡਲ/ਮਟੀਰੀਅਲ: | ਯੂ71ਐਮਐਨ; | ਨਿਰਧਾਰਨ: | QU70 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਮੀਟਰ ，QU80 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਮੀਟਰ ，QU100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਮੀਟਰ ，QU120 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਮੀਟਰ। |
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰੀ ਰੇਲ:
ਨਿਰਧਾਰਨ: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
ਸਟੈਂਡਰਡ: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
ਸਮੱਗਰੀ: U71Mn/50Mn
ਲੰਬਾਈ: 6 ਮੀਟਰ-12 ਮੀਟਰ 12.5 ਮੀਟਰ-25 ਮੀਟਰ
| ਵਸਤੂ | ਗ੍ਰੇਡ | ਭਾਗ ਦਾ ਆਕਾਰ(ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | ||||
| ਰੇਲ ਦੀ ਉਚਾਈ | ਬੇਸ ਚੌੜਾਈ | ਸਿਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ | ਮੋਟਾਈ | ਭਾਰ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | ||
| ਲਾਈਟ ਰੇਲ | 8 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ | 69.85 | 69.85 | 38.10 | ੭.੫੪ | 12.2 | |
| 15 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| ਭਾਰੀ ਰੇਲ | 38 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| ਯੂਆਈਸੀ54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| ਯੂਆਈਸੀ 60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| ਲਿਫਟਿੰਗ ਰੇਲ | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| ਕਿਊ 80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| ਕਿਊ120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ਫਾਇਦਾ
ਚੁਣਦੇ ਸਮੇਂਸਟੀਲ ਰੇਲਰੋਡ ਟ੍ਰੈਕ,ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
1. ਸਮੱਗਰੀ: ਰੇਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਹਨ।
2. ਆਕਾਰ: ਰੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਟੜੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
3. ਗੁਣਵੱਤਾ: ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
4. ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ: ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰੀ ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:
1. ਉੱਚ ਤਾਕਤ, ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਉੱਚ-ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੇ ਕਾਰਜ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ।
2. ਇਸ ਵਿੱਚ ਥਕਾਵਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਚੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਥਕਾਵਟ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋਏ ਬਿਨਾਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਭਾਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3. ਵਧੀਆ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਸਾਇਣਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਤੋਂ ਖੋਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ।
4. ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਜੋ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
5. ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲੰਬੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ
ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ'ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ 13,800 ਟਨ ਸਟੀਲ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਤਿਆਨਜਿਨ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਆਖਰੀ ਰੇਲ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਸਾਡੀ ਰੇਲ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਬੀਮ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚਤਮ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਤਕਨੀਕੀ ਮਿਆਰਾਂ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਰੇਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ!
ਵੀਚੈਟ: +86 13652091506
ਟੈਲੀਫ਼ੋਨ: +86 13652091506
ਅਰਜ਼ੀ
ਰੇਲਰੋਡ ਟਰੈਕ ਰੇਲਹੈੱਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੇਲ ਦੇ ਰੇਲ ਹੈੱਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰੇਡ ਸਤਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕੋਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਰੇਡੀਅਸ ਵਾਲੇ ਚਾਪ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। 1950 ਅਤੇ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਰੇਲ ਹੈੱਡ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਰੇਲ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੇਲ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੇਡ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਚਾਪ ਦਾ ਘੇਰਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਸੀ। ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਰੇਲ ਹੈੱਡ ਦਾ ਛਿੱਲਣਾ ਰੇਲ ਹੈੱਡ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਿਲੇਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹੀਏ-ਰੇਲ ਸੰਪਰਕ ਤਣਾਅ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਰੇਲ ਸਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਲ ਹੈੱਡ ਦੇ ਚਾਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਰੇਲ ਹੈੱਡ ਟ੍ਰੇਡ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ: ਰੇਲ ਟਾਪ ਟ੍ਰੇਡ ਦਾ ਚਾਪ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰੇਡ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਟ੍ਰੇਡ ਆਰਕ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ 59.9kg/m ਰੇਲ, ਰੇਲ ਹੈੱਡ ਆਰਕ ਨੂੰ R254-R31.75-R9.52 ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਸਾਬਕਾ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ 65kg/m ਰੇਲ, ਰੇਲ ਹੈੱਡ ਆਰਕ R300-R80-R15 ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ; UIC 60kg/m ਰੇਲ, ਰੇਲ ਹੈੱਡ ਆਰਕ R300-R80-R13 ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਤੋਂ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਰੇਲ ਹੈੱਡ ਦੇ ਸੈਕਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਰਵ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਰੇਡੀਆਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ। ਰੇਲ ਹੈੱਡ ਦੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਤੰਗ ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੌੜਾ ਤਲ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਅਪਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਢਲਾਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1:20~1:40 ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰੇਲ ਹੈੱਡ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਜਬਾੜੇ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਢਲਾਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1:3 ਤੋਂ 1:4 ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਦੂਜਾ, ਰੇਲ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਰੇਲ ਕਮਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ, ਤਣਾਅ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦਰਾਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਫਿਸ਼ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਰੇਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘ੍ਰਿਣਾਤਮਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਰੇਲ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਰੇਲ ਕਮਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਰਵ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਮਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਰੇਡੀਅਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, UIC ਦੀ 60kg/m ਰੇਲ ਰੇਲ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਕਮਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ R7-R35-R120 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਾਪਾਨ ਦੀ 60kg/m ਰੇਲ ਰੇਲ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਕਮਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ R19-R19-R500 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ
ਰੇਲ ਕਮਰ ਅਤੇ ਰੇਲ ਦੇ ਤਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ, ਭਾਗ ਦੇ ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਰਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਰੇਲ ਦੇ ਤਲ ਦੇ ਢਲਾਣ ਨਾਲ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ UIC60kg/m ਰੇਲ, R120-R35-R7 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜਪਾਨ ਦੀ 60kg/m ਰੇਲ R500-R19 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਚੀਨ ਦੀ 60kg/m ਰੇਲ R400-R20 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਆਵਾਜਾਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਟੀਮਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਢੰਗ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਰੇਲਾਂ ਜੋ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਲਿਜਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਗਭਗ 25 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 30 ਟਨ ਭਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਕਸਰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੋ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਰੂਟ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਗੱਡੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਾਦਸਾ ਨਾ ਵਾਪਰੇ।
ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਤਾਕਤ
ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ, ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਸੇਵਾ, ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਵਿਸ਼ਵ-ਪ੍ਰਸਿੱਧ
1. ਸਕੇਲ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਟੀਲ ਫੈਕਟਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਵਿੱਚ ਸਕੇਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਕੰਪਨੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
2. ਉਤਪਾਦ ਵਿਭਿੰਨਤਾ: ਉਤਪਾਦ ਵਿਭਿੰਨਤਾ, ਕੋਈ ਵੀ ਸਟੀਲ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਢਾਂਚੇ, ਸਟੀਲ ਰੇਲ, ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਢੇਰ, ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਬਰੈਕਟ, ਚੈਨਲ ਸਟੀਲ, ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਤਪਾਦ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ।
3. ਸਥਿਰ ਸਪਲਾਈ: ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਹੋਣ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਪਲਾਈ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
4. ਬ੍ਰਾਂਡ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਉੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੋਵੇ
5. ਸੇਵਾ: ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਟੀਲ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
6. ਕੀਮਤ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ: ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ
*ਈਮੇਲ ਭੇਜੋchinaroyalsteel@163.comਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਹਵਾਲਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ
ਗਾਹਕ ਮੁਲਾਕਾਤ
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
1. ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਹਵਾਲਾ ਕਿਵੇਂ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਸੁਨੇਹਾ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹਰ ਸੁਨੇਹੇ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਵਾਂਗੇ।
2. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਾਮਾਨ ਪਹੁੰਚਾਓਗੇ?
ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਵਧੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ।
3. ਕੀ ਮੈਂ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਮੂਨੇ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਹਾਂ, ਜ਼ਰੂਰ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਨਮੂਨੇ ਮੁਫ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਜਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
4. ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਭੁਗਤਾਨ ਸ਼ਰਤਾਂ ਕੀ ਹਨ?
ਸਾਡੀ ਆਮ ਭੁਗਤਾਨ ਮਿਆਦ 30% ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ B/L ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ। EXW, FOB, CFR, CIF।
5. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ?
ਹਾਂ, ਬਿਲਕੁਲ ਅਸੀਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
6. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕੰਪਨੀ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ?
ਅਸੀਂ ਸੁਨਹਿਰੀ ਸਪਲਾਇਰ ਵਜੋਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਟੀਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹਾਂ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਤਿਆਨਜਿਨ ਪ੍ਰਾਂਤ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਹਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
